Farolas y semáforos
El Departamento de Transporte y Planificación (DTP, por sus siglas en inglés) es el responsable de la planificación, aprobación, instalación, operación y mantenimiento de los semáforos, no los ayuntamientos locales.
La ubicación de cada semáforo se evalúa en función de sus características individuales, incluidos el volumen de tráfico, el historial de accidentes, la actividad peatonal, la disponibilidad de terrenos y la planificación de la red a largo plazo.
¿Quién es responsable de qué?
El ayuntamiento no instala, repara ni controla los semáforos ni el alumbrado público permanentes.
Informar de un problema con los semáforos
Informar de un fallo en el alumbrado público
El mantenimiento del alumbrado público corre a cargo de Powercor . Si la avería se debe a un poste dañado o a un posible riesgo para la seguridad, llame a su línea de atención telefónica 24 horas al 13 24 12 para informar del problema. También puede informar de las averías del alumbrado público a través del siguiente enlace.
Solicitar nuevos semáforos, cambios en la sincronización o nuevos carriles con flecha verde.
Todas las solicitudes de nuevos semáforos deben ser evaluadas por el Departamento de Transporte y Tráfico (DTP). El Ayuntamiento puede remitir su solicitud, pero el DTP tomará la decisión final basándose en evaluaciones de ingeniería de tráfico.
En lo que respecta a la sincronización y los cambios de los semáforos, estos se controlan de forma centralizada a través de la red SCATS (Sistema de Tráfico Adaptativo Coordinado de Sídney). Solo los ingenieros de DTP pueden:
- cambiar las fases y la sincronización de la señal;
- ajustar los cruces peatonales y los intervalos;
- agregar flechas de giro;
- coordinar intersecciones cercanas
El ayuntamiento no puede modificar el funcionamiento de los semáforos.
Cómo se toman las decisiones en las intersecciones
Los semáforos y las rotondas se eligen en función de la seguridad, la fluidez del tráfico y la planificación a largo plazo.
Flujo de tráfico
- Rotondas Funcionan mejor cuando el volumen de tráfico en cada acceso es similar. Se basan en los intervalos de tiempo entre los carriles de circulación.
- Señales de tráfico Se prefieren cuando una carretera soporta un tráfico mucho más denso que las demás. Los semáforos pueden asignar tiempo de luz verde para gestionar el desequilibrio.
Seguridad
- Las rotondas reducen los accidentes graves al disminuir la velocidad de los vehículos.
- Los semáforos se utilizan donde las velocidades son elevadas o existen antecedentes de accidentes.
Peatones y ciclistas
- Los semáforos proporcionan cruces más seguros cuando el volumen de peatones es elevado, se necesitan puntos de cruce seguros o cuando hay zonas escolares o usuarios vulnerables.
- Las rotondas pueden ser más difíciles de cruzar, especialmente las de varios carriles.
Entorno de velocidad
- Las rotondas reducen la velocidad del tráfico de forma natural a unos 20-30 km/h.
- Los semáforos son adecuados para carreteras de alta velocidad donde reducir la velocidad del tráfico para una rotonda sería poco práctico o inseguro.
Espacio, diseño, vehículos pesados
- Las rotondas necesitan más terreno, especialmente para el diseño destinado a vehículos pesados (trayectorias de giro, tamaño de la isleta central).
- Las rotondas también pueden resultar difíciles para los camiones articulados o los trenes de carretera, a menos que estén diseñadas para ser muy grandes.
- Los semáforos se adaptan mejor a áreas con espacio limitado y son más fáciles de instalar en zonas urbanas con limitaciones de espacio.
- En los principales corredores de transporte de mercancías, también se suelen preferir los semáforos para facilitar la circulación de vehículos pesados.
Costo y mantenimiento
- Las rotondas tienen costes de construcción iniciales más elevados, pero requieren menos mantenimiento a largo plazo.
- Los semáforos son más baratos de construir, pero requieren un mantenimiento eléctrico, de hardware y de sincronización constante.
Planificación futura
- Los semáforos ofrecen mayor flexibilidad:
- El horario puede modificarse;
- Se pueden agregar carriles adicionales; y
- La coordinación con las señales cercanas mejora el flujo.
- Las rotondas son más difíciles de modificar una vez construidas.
Al evaluar las decisiones relacionadas con semáforos y rotondas, DTP considera lo siguiente:
- volúmenes de tráfico y retrasos;
- historial de accidentes;
- auditorías de seguridad;
- Modelado SIDRA (Signalised Intersection Design and Research Aid) para comparar el rendimiento;
- necesidades de peatones y ciclistas;
- Consideraciones sobre el transporte de mercancías y las rutas de autobús; y
- Disponibilidad de terrenos y factores de coste.
Por qué los nuevos semáforos pueden tardar en instalarse.
La instalación de nuevos semáforos es un proceso complejo que requiere múltiples etapas de evaluación, diseño y aprobación. Esto incluye:
- evaluaciones detalladas de ingeniería de tráfico
- revisiones de diseño y seguridad
- conexiones eléctricas y de comunicaciones
- Aprobación del Departamento de Transporte y Planificación (DTP)
- Adquisiciones y construcción
- integración en la red estatal de semáforos
Cada paso garantiza que la intersección sea segura, eficiente y funcione en conjunto con la red vial general.
Una vez instalados, los semáforos son gestionados por DTP, empresa responsable del mantenimiento rutinario, los ajustes de sincronización de las señales, la monitorización y las reparaciones de emergencia.